即使面临衰落,苏-27家族仍是前苏联航空工业与苏霍伊挥之不去的骄傲与自豪。在中国,苏-27系列成就了中国海空军航空兵,苏-27在90年代让中国第一次接触使用上了三代机,与此同时,成都611所的歼-10项目仍旧在万难中挣扎前行,歼-10虽然同样对于中国空军装备有着划时代的推动作用,但歼-10服役已是2004年,即使是歼-10最强的改进型号歼-10C,在作战半径与载弹量上与歼-11B重型战斗机有着不可逾越的差距,不可以胜任在中国广阔疆域尤其是周边海域的作战任务。在过去的二十多年中,守卫中国领空的是苏-27系及其国产化型号,为国内维持着来之不易的和平,为经济社会发展创造了难得可贵的稳定环境。

回答:

  俄罗斯飞行表演队装备的苏-30,苏-27系列飞机游荡于世界各大航展,广受国际好评

  在停机坪养护中的歼-16战机,低可视度涂装尽显战斗力

图片 1

  中国在上世纪90年代开始与俄罗斯方面谈判引进苏-27型战机,此时的中国空军主力装备仍然是大量的歼-6、歼-7等老旧型号,作战思维仍然停留在大机群作战的老旧落后作战模式,然而对西方国家引导的现代空战理念却一概不知。在空军装备形成代差、作战水平完全不在一个层次的情况下,一旦发生空战冲突,局面是不容掌控的,在90年代解放军空军实力甚至不比台湾空军。中国引进了苏-27生产线并逐步具备了组装生产能力,苏-27的引进给中国空军发展带来了翻天覆地的变化,国内的空战局面由此改变。军方意识到现代空战早已经成为了高科技之间的斗争,依靠高性能战机在超视距距离夺取制空权,先进战斗机与信息技术的推进发展使得空战模式成体系化发展,高性能弹药的进步促成作战效益的倍增。苏-27刺激到了军方,军工部门也开始了对苏-27的研究与逐步仿制。

  在竞赛中利用火箭弹对地攻击的解放军苏-30战斗机,利用火箭弹攻击是航空兵常见的训练方式,可以在较小的成本中提炼操作技能

歼-11B则是完全国产化的苏-27飞机,我们运用了国产的机体材料,改进了机体结构。并且换装了国内生产的脉冲多普勒雷达,换装了任务计算机,数据总线等。区别在于歼11B雷达罩为纯黑色带空速管,翼尖挂架不在安装较粗的干扰吊舱,而是改为梯形挂架。除了第一批次外,所有的歼11B采用了涡扇10A发动机,发动机尾喷口为银白色,而不是AL31的黑灰色。
图片 2歼-11B战机

图片 3

图片 4

图片 5

图片 6

  苏-30是在苏-27基础上发展而来的多用途战斗机,增加了对地、对海攻击能力,外表与苏-27差别最大的地方是采用双座和双轮的前起落架,解放军航空兵引进了苏-30,增强了对东海、南海地区的掌控,大航程与完善的火力使得解放军如虎添翼。

图片 7歼-11BS机头是有空速管的。
图片 8这是三种战机起落架的不同之处。记得分辨第一张图片是哪架战机哦!

  作者:李小白

  监制:光明网科普事业部

图片 9

  苏-27战斗机是苏霍伊设计局在众多科研院所和工厂的配合下研制的三代机,起始与T-10原型机,终结于苏-35S。经过三十余年的研发与改进,苏-27发展出了苏-27系列家族,包括多用途战斗机、战斗轰炸机以及舰载机,是苏霍伊的骄傲和自豪,时至今日,这个庞大的家族仍保持着多项世界纪录。苏-27系列多次在世界各大航展上亮相,销往多个国家,是多国空军的主力装备。

图片 10

歼-11战机就是苏-27战机的国产化版本,我国在1990年末与苏联签署了协议,采购24架苏-27SK与苏-27UBK战机,在1992年6月27日交付给了我们。我们首批获得了12架苏-27重型战斗机,包括8架SK单座型和4架UBK双座教练型,到1999年,我国共引进三批78架苏27战机,其中有38架是苏-27SK单座战斗机,40架苏-27UBK双座战斗机。
图片 11
苏-27UBK战机

  监制:光明网科普事业部

  正在巡航领空的中国空军歼-11编队

歼-16战机属于战斗轰炸机,其特点就是载弹量大,作战航程远。歼-16属于我们制造的苏-27家族的最新改进型,也许会是终极版本。歼-16的最主要特点就是都采用了双座布局设计,不存在单座版本。
图片 12歼-16战机

  出品:科普中国

  众所周知,中国于上世纪90年代开始与俄罗斯谈判引进苏-27型战机,除了引进苏-27外,中国还引进了苏-30与苏-35战机,并在T-10K-3原型机的基础上研制了歼-15舰载机。也正是通过对“苏27系”战机及其流水线的引进,中国航空兵迎来了翻天覆地的变化。

刚刚入行的军迷可能还是有些分不清楚,其实拿出几种机型的图片,放在一起对照一下就会分辨出来各自的特点。无论是歼-11、歼-15、歼-16它们都是脱胎于我国引进的苏-27战机,是我们国家对苏-27战机技术吃透以后的改进机型。
图片 13猜猜这是哪个型号的战机,记得留言哦!

  苏-27采用翼身融合的升力体设计,双垂尾、远间距悬挂式发动机,在大迎角机动时,边条产生的涡流起到增升作用,提高可操纵性能。机身过度平缓圆滑,降低阻力,吊舱式发动机增加了发动机的可维护性。在机尾两发动机之间,设有扁平的尾椎,可以延缓涡的破裂来减小阻力,在提高操作面控制效率的同时,还可以增加燃油、减速伞和干扰弹的储放空间。相比早期的T-10原型机,苏-27的机翼后掠角得到了减小、机翼面积增加,采用襟副翼一体的设计,而苏-27系列的其他机型都是从苏-27的基础上发展来的,都采用了现有的气动布局。苏-27将雷达、全球导航定位系统与光电探测装备集中在一起,具备优秀的态势感知能力,配备多普勒相干雷达,火控系统先进,可遂行各种复杂条件下的作战任务。采用新研发的AL-31F涡扇发动机,该发动机采用模块化设计,85%的部分可以在损坏后修复,功率大且便于维护,加力推力为12500千克力,军用推力达到7600千克力。苏-27最初配备R-27导弹以及其各种改进版本和R-73导弹,随后苏-27在软件上进行了少量改动,搭配了新型的R-77导弹。